{"id":13406,"date":"2019-07-20T16:49:51","date_gmt":"2019-07-20T14:49:51","guid":{"rendered":"https:\/\/sysmatec.ch\/2019\/07\/20\/mini-enregistreur-pour-levaluation-du-confort-dans-les-trains\/"},"modified":"2020-05-10T09:22:04","modified_gmt":"2020-05-10T07:22:04","slug":"mini-datenlogger-ermitteln-fahrkomfort-in-zuege","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sysmatec.ch\/de\/mini-datenlogger-ermitteln-fahrkomfort-in-zuege\/","title":{"rendered":"Mini-Datenlogger ermitteln Fahrkomfort in Z\u00fcge"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quelle: messtec drives Automation 3\/2015, S. 74\u201375, WILEY-VCH Verlag GmbH &amp; Co. KGaA, GIT VERLAG, Weinheim<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei Stadler Rail, Hersteller von Schienenfahrzeugen, werden die MSR-Datenlogger beispiels-weise zur Kl\u00e4rung von pl\u00f6tzlich auftretenden Schwingungs- oder Vibrations-Ph\u00e4nomenen beim Betrieb eines Schienenfahrzeuges eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zur Datenaufzeichnung werden die Logger auf dem Fu\u00dfboden auf Grundplatten mit Spikes befestigt. Erfasst werden die Beschleunigungen in allen drei r\u00e4umlichen Achsen \u00fcber den Fahrwerken sowie in der Wagenmitte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um die Daten auszuwerten, exportieren die Ingenieure alle Logger-Daten per .csv-File in die Mess-Auswerte-Software Famos. Eine darin programmierte Routine filtert die Signale. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Datenlogger wurde z.B. f\u00fcr die Fahrstabilit\u00e4t nach der Modernisierung von Fahrzeuge der MGB Bahn zu nachweisen. F\u00fcr die Testmessungen stellt der Ingenieur die Messfrequenz der Datenlogger wiederum auf 400 Hz (M\u00f6glich bis 1600 Hz) ein und befestigt vier St\u00fcck am Fahrwerkrahmen des Zuges (in der Zwischenebene R\u00e4der\/Wagenkasten auf der Position des Radsatzes). Von den 15g-Sensoren werden nun w\u00e4hrend der rund zehnmin\u00fctigen Fahrten die Beschleunigungen in Querrichtung am Fahrwerkrahmen \u00fcber allen Rads\u00e4tzen gemessen. Die Messungen erfolgen insgesamt \u00fcber circa sechs Stunden w\u00e4hrend aller Pendelfahrten. Die Mess-Z\u00fcge sind dabei stets zwischen den planm\u00e4\u00dfigen Z\u00fcgen eingereiht. Die konstante Geschwindigkeit des Zuges w\u00e4hrend den Testfahrten betr\u00e4gt 60, 70, 80 beziehungsweise 90 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/sysmatec.ch\/Images\/MSRTrain.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um die Fahrstabilit\u00e4t von Schienenfahrzeugen nachzuweisen, wird in Testfahrten die Beschleunigung in Querrichtung des Fahrwerkrahmens erfasst. Dazu wird ein MSR-Mini-Datenlogger am Rahmen befestigt. (Quelle messtec drives Automation 3\/2015)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Datenlogger MSR165 ist mit 2 Messbereich zur Verf\u00fcgung, +\/- 15 und +\/- 200 g. Er kann mit anderen Sensoren ausger\u00fcstet werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hier finden Sie noch mehr Informationen: <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/sysmatec.ch\/de\/beschleunigung\/\">Stellen Sie Ihrer\u00a0Datenlogger zusammen<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quelle: messtec drives Automation 3\/2015, S. 74\u201375, WILEY-VCH Verlag GmbH &amp; Co. KGaA, GIT VERLAG, Weinheim Bei Stadler Rail, Hersteller von Schienenfahrzeugen, werden die MSR-Datenlogger beispiels-weise zur Kl\u00e4rung von pl\u00f6tzlich auftretenden Schwingungs- oder Vibrations-Ph\u00e4nomenen beim Betrieb eines Schienenfahrzeuges eingesetzt. Zur Datenaufzeichnung werden die Logger auf dem Fu\u00dfboden auf Grundplatten mit Spikes befestigt. 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